Segway Myon 电动自行车评测：是否过于“智能”了？

WIRED 优点： 通过 UL 2849 消防安全认证；电子变速平顺；内置安全功能，如喇叭和车把上的发光转向灯；后方雷达探测系统（需另购，售价 100 美元）。 缺点： 防盗警报过于敏感；科技配置越多，故障可能越多（例如转向灯无法点亮）；车身沉重，达 72.75 磅（约 33 公斤）。

理论上，自行车应该直观到让人上手即会。但在实际操作中，先阅读说明书是个明智的选择。Segway 新款 Myon 电动自行车（ebike）的驾驶舱里塞满了各种花哨的功能——共有 11 个独立的按钮、拨杆、开关和油门，感觉就像小型飞机的控制面板。在我的首次试骑中，我因为被这些选项分散了注意力，差点撞上一辆汽车。

这是我的错。回家阅读说明书并多骑了几次 Myon 后，我发现一旦掌握了操作方法，这辆车就配备了大量功能，不仅能提高可见度、增强骑行体验，还能降低被盗的风险。

安全第一

Segway 对安全的重视在您启动自行车之前就开始了。Myon 通过了 UL 2849 认证，这意味着其电力传动系统、电池和充电系统已经通过了美国最高的消防安全标准测试。人们可能会认为所有在美国销售的电动自行车都必须通过此认证，但事实并非如此——至少目前还不是。拥有 UL 2849 认证让人倍感安心，也增加了当地自行车店愿意为其提供维修服务的可能性。

启动 Myon 的感觉就像登录网上银行。骑行前，它需要与“智能骑行系统”（Intelligent Ride System）进行交互，该系统会锁定自行车，直到用户在车身屏幕上输入密码，或通过手机配套 App 开启电源。同一个 App 可以使用 Apple Find My 功能，并内置了 GPS。骑行者甚至可以通过 App 微调 Shimano Cues 九速电子变速拨链器，对于这个价位的自行车来说，这是一款高质量的组件。

这并不是一辆让你离了手机也能骑的电动自行车，尤其是当你触发了那听起来像雾笛一样的警报器时。我在试图将 Myon 从车库里挪出来，或者在当地餐馆外从车架上解锁时，曾多次误触警报。虽然 App 中有一种方法可以覆盖此功能，但在你弄明白之前，会有几秒钟的尴尬时刻，让全世界都知道你的车在响。

一旦启动，骑行者可以激活车把末端的转向灯、对交通鸣笛、按铃提醒他人，并开启强力前灯。在自动模式下，前灯会在光线不足时自动照明。

这些功能都很棒，但科技配置越多，需要排查的问题也就越多——尽管我拧开了车把末端的内六角螺丝，检查了转向灯线束插头，针脚看起来并无损坏，但右侧转向灯始终无法工作。

另一个需另购的安全功能是后视雷达（100 美元），它可以安装在内置后货架上，用于探测盲区内的车辆。当有汽车在 230 英尺（约 70 米）范围内靠近时，它会发出声音、灯光和屏幕警报。App 中有一个调节雷达灵敏度的选项，但即便如此，雷达也无法识别每一辆靠近的汽车，因此保持全方位的骑行意识始终至关重要。Segway 承诺其准确率为 97%。

出色的通勤座驾

安全固然重要，但让自行车比任何小配件都更安全的，或许是它平稳舒适的骑行体验。Myon 重 72.75 磅，最大扭矩为 85 牛·米，配备后轮毂 500 瓦电机，它虽然不是火箭，但也绝非弱者。事实上，这辆车的动力感觉恰到好处，不像许多电动自行车那样动力过猛，仿佛要把你发射到平流层。

另一个让骑行更平稳的功能是扭矩传感器，它能直观地感知坡度并提供更多动力。此外，扭矩过滤算法能将电机输出与骑行者的踩踏输入相匹配，消除了在换挡或红绿灯起步时那种突兀、不连贯且有时危险的动力激增。

几何结构方面，堆高（Stack）和前伸量（Reach）感觉非常合适，对于我 5 英尺 9 英寸（约 175 厘米）的身高来说，骑行姿势舒适且直立。80 毫米行程的前避震叉，加上近 2 英寸宽的轮胎，提供了足够的稳定性，足以应对坑洼的街道和偶尔出现的坚硬碎石路面。

不过，明智的做法是尽可能在铺装路面上骑行。当我在家附近的一条风景优美的道路上巡航时，为了让汽车通过，我像骑普通碎石车或山地车那样，偏离路面驶向了松软的碎石路肩。前轮立刻晃动起来，我很快意识到，让一辆 72 磅重的自行车在以 20 英里/小时（约 32 公里/小时）的速度驶入松软碎石路时保持平衡，超出了这辆电动车和骑行者的驾驭能力。

只要保持在铺装路面或坚硬的碎石路上，它就是一辆出色的通勤车。它配备的后货架可承重 50 磅，集成式尾灯清晰可见，前后挡泥板能防止路面污垢弄脏你的办公装束。Myon 配备 48 伏电池，最大续航里程为 80 英里（约 128 公里），电池可轻松从下管中取出，充电时间为 5.5 小时，因此续航焦虑在 Myon 上根本不是问题。